手动挡车每次换挡时王人要踩聚散，变速箱里面实质上即是聚散器片和发动机飞轮的逢迎与划分，力量的传递也恰是靠二者的摩擦力。聚散器片就像刹车片一样上门服务，是一个容易磨损的部件，只不外不同东谈主开车磨损进度大不相通。有东谈主20万公里王人不需要更换，有东谈主10万公里就要更换一次。为什么会有如斯大的差距呢？原因是以下几点。

1.驾驶风俗不同

驾驶风俗，约略说驾驶神志是影响聚散器寿命最关键的身分，准确的说是起步时的时间。时常有生手司机开着一辆新车，仅在起步的几秒钟时期，就把聚散器磨得冒很大烟，这即是油门和聚散和谐不好导致的。

咱们知谈聚散器片是靠与飞轮的摩擦力来传递能源的，当饱和踩下聚散约略饱和收缩聚散的时候，聚散器片是不会磨损的。因为聚散器片与飞轮不存在相对滑动，天然二者就不会有磨损。是以唯有半聚散景况下，也即是聚散器片一边旋转一边摩擦的时候，磨损是最大的。而且半聚散景况下，发动机的转速越快磨损越大。就好比咱们手在桌面上来往滑动摩擦，渐渐磨不会合计疼，要是快速摩擦，就会感到很疼。

半聚散且发动机转速高的情况唯有一个景况，那即是起步的时候。因为起步需要比拟大的能源，当半聚散景况时必须要踩油门，车辆才能班师起步，否则很容易熄火。而一部分时间不太好的东谈主，这时的油门常常抑制不好，动辄两三千转。这么每次起步聚散器片王人要磨损很大，用不了多久就需要更换了。

2.用车环境

聚散器踩得越多，半聚散的时期就越长，因为每次踩聚散再收缩，王人是要有半聚散景况的，仅仅时期长短长途。要是车辆时常在拥挤路段行驶，频繁的起步，以致时常半坡起步，时常低速蠕动，半聚散的时期就会大大加多。相配是低速蠕动景况，天然不错不踩油门，但好多时候王人是要半聚散往前走的，是用聚散在抑制车速。

如同学车时的倒桩，恰是用聚散去抑制车速，而不是刹车，车辆一直在半聚散景况下行驶，是以西宾车的聚散器换的王人很频繁。行驶堵车路段导致的磨损大，并不是个东谈主时间的问题，任何东谈主开王人一样。要是山路比拟多，时常需要半坡起步，也蛮横常考试时间。油门太小容易溜车熄火，一些东谈主就会深踩油门，天然聚散器片磨损就会更大。

而要是时常高速上开车，相接跑一两百公里王人不需要踩一下聚散器，也就莫得任何磨损。雷同一百公里，高速上一次也没踩，市区路段要踩上几百次，使用频率大不相通，天然寿命也就大不相通。

3.车辆负载

时常空车行驶的与时常满载行驶的车辆，聚散器寿命也不相通。空车行驶，车辆的负荷较小，只需要很小的力就能班师起步以及开阔行驶。而满载行驶，不仅起步的时候需要更大的油门。开阔行驶时要是遭受爬坡约略急加速时，聚散器片也要承受更大的摩擦力，磨损速率也会加速。

4.聚散器片本人的质料

聚散器片就像刹车片一样，有的比拟鉴定，磨损速率很慢，以致能把刹车盘磨出一些沟槽。有些就比拟软，磨损相对较快。是以不同品牌的车型在质料上一定存在相反，这也雷同会导致寿命的犬牙交错。

是以说，思要延迟聚散器寿命上门服务，咱们所能作念的唯有少量，那即是普及我方的驾驶时间，普及起步时油门和聚散的和谐智力。作念到既能牢固起步不熄火，发动机的转速又不是很高。